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quinta-feira, 1 de setembro de 2011

NXR 150 Bros é a única motocicleta da sua categoria com tecnologia Flex




Modelo 2012 chega à rede Honda a partir deste mês e mantém o sistema de abastecimento tanto a etanol quanto a gasolina


Fácil pilotagem, grande conforto e boa versatilidade. Essas são algumas características da NXR 150 Bros que conquistaram os consumidores brasileiros. E o reflexo desta constatação são os números de vendas: entre os meses de janeiro e julho deste ano, foram comercializadas aproximadamente 114.000 unidades.


O modelo chega agora ao mercado em sua versão 2012, reforçando os seus principais atributos como fácil manutenção, resistência, segurança e alto valor de revenda.


Primeira motocicleta on-off road no mundo com tecnologia bicombustível – foi apresentada em setembro de 2009 - a NXR 150 Bros traz o pioneirismo da Honda em oferecer ao consumidor um modelo que pode ser abastecido tanto com etanol quanto gasolina.

Pilotagem prazerosa tanto na cidade quanto no campo

A NXR 150 Bros atende às expectativas dos usuários que desejam um produto que tenha características para enfrentar tanto asfalto, terra e pisos irregulares. É uma ótima opção de locomoção tanto para a cidade, como também para a região rural.

Seu design transmite robustez, resistência e modernidade. Na dianteira, o farol é integrado ao paralama, que possui vincos que remetem à esportividade.
Com ampla capacidade de iluminação, o conjunto óptico frontal é composto por moderno farol, com refletor multifocal e lente de policarbonato. Na traseira, a lanterna garante melhor visibilidade e traz integrado a ela, o suporte de placa. Os espelhos retrovisores são em formato oval e oferecem um ótimo campo de visão, além de serem compactos.


O conforto também é visto no assento ergonômico em dois níveis. O guidão contribui com uma posição de pilotagem agradável e menos cansativa.
Por ser um modelo flex, o motociclista encontrará no painel de instrumentos uma luz com a sigla “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de etanol (álcool) no tanque e em condições de temperatura abaixo de 15ºC.


O painel ainda é composto por marcador de combustível, luz de advertência da injeção eletrônica, hodômetro total e parcial, luz de farol alto e indicadores de direção e de neutro.Além disso, o modelo é equipado com motor OHC (Over Head Camshaft), de 149 cm3, quatro tempos, monocilíndrico, alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection).


O chassi é do tipo berço semiduplo, proporcionando toda a rigidez necessária para torções. O conjunto de suspensões oferece eficiência no momento de passar qualquer obstáculo. A traseira é monoamortecida, com 150 mm de curso. Já a dianteira, do tipo telescópica, possui curso de 180 mm. Os pneus de uso misto têm perfil alto e largo, com maior área de contato com o solo, além do diferencial dos aros de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, garantindo agilidade ao modelo.


Conta ainda com freios a tambor de 130 mm de diâmetro (nas versões KS e ES), ou disco de 240 mm de diâmetro (na versão ESD). Em ambas as opções, com tambor de 110 mm na traseira. A motocicleta apresenta o moderno Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave de ignição).


A NXR 150 Bros 2012 já estar disponível na concessionária mavimoto honda. ligue e agende sua visita 31 8682 5575




Honda CB 600F Hornet 2012: design arrojado e desempenho esportivo




Modelo chega com visual renovado e mantém seu principal atributo: pilotagem fácil e prazerosa

Considerada a naked de média-alta cilindrada de maior influência no país, a CB 600F Hornet, desde o seu lançamento, é líder absoluta da categoria. Agora, com novo design, o modelo 2012 chega para consolidar ainda mais sua participação no mercado.

Referência do segmento Street Fighter Naked, a CB 600F Hornet versão 2012 possibilitará um upgrade aos motociclistas que sonham em ter um produto Honda de média-alta cilindrada, de alta performance e avançada tecnologia, além de design impactante e conforto na pilotagem.

O novo design do conjunto frontal agora é mais compacto e arrojado, além de composto por farol e painel de instrumentos digital, integrado à carenagem. A nova rabeta foi reposicionada para o alto, ressaltando o estilo esportivo do modelo, característico de uma legítima Naked. O assento recebeu alterações, proporcionando melhor encaixe das pernas do piloto e agora traz alças do garupa embutidas nas laterais, alinhadas com nova tendência mais “clean” e esportiva.

Diversos prêmios concedidos pela imprensa especializada atestam a ótima aceitação e grande sucesso do modelo junto ao público brasileiro. A CB 600F Hornet conquistou importantes prêmios, como “Moto do Ano 2008”, “Imprensa Automotiva 2008”, “Moto de Ouro” (2009 e 2010) e “Guidão de Ouro” (2009 e 2010). Desde o seu lançamento, em 2004, já foram comercializadas aproximadamente 34.000 unidades até junho de 2011.

Alta tecnologia, estilo esportivo e fácil dirigibilidade em um só modelo

O design da CB 600F Hornet 2012 segue o conceito “Street Fighter Naked”, perfeita combinação de forma robusta, linha aerodinâmica e estética agressiva.

O novo painel de instrumentos agora é totalmente digital. Com display em LCD, conta com velocímetro, indicador do nível de combustível, conta-giros, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio, leitura do hodômetro total e parcial e computador de bordo (consumo instantâneo e médio em km/litro e RANGE em litro/100km), além de luzes indicadoras de direção, neutro, farol alto, injeção eletrônica, pressão do óleo, H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e sistema de freios C-ABS na versão com este sistema. O conjunto ótico é totalmente novo e recebe luz de posição em LED, mantendo sua ótima capacidade de iluminação.

A traseira conta agora com novo formato da lanterna em LED integrada à rabeta, o que possibilitou um design mais afilado, acompanhando as linhas do assento e tornando o conjunto harmonioso. O assento tem altura de 803 mm, facilitando o alcance do piloto com relação ao solo. Além disso, ficou mais ergonômico e teve as alças de apoio do garupa integradas ao design da rabeta. O escapamento, com configuração do tipo 4X2X1, é desenvolvido em aço inox e possui sensor de oxigênio, além de sistema de catalisadores internos. A capacidade do tanque é de 19 litros, com 3,5 litros de reserva.

Mas é na performance que a CB 600F Hornet se diferencia no segmento. Seu motor DOHC (Double Over Head Camshaft), de 16 válvulas,
4 cilindros em linha e 599,3 cm3, com arrefecimento a líquido, gera uma potência máxima de 102 cv a 12.000 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 10.500 rpm, o que faz da motocicleta uma opção ideal tanto para a cidade como para a estrada. Seu peso seco é de 188 kg na versão Standard e 193 kg na opção com sistema de freios C-ABS.

O sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) possui sensor de oxigênio e catalizadores que asseguram baixa emissão de gases poluentes, bem abaixo dos limites estabelecidos pelo PROMOT3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Dotada de uma ótima relação comprimento x largura x altura (2.150 mm x 751 mm x 1.074 mm) e distância entre eixos de 1.435 mm, a CB 600F Hornet é uma motocicleta que se destaca pela sua maneabilidade. A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico invertido “upside down” de 120 mm de curso, característica que garante estabilidade durante a pilotagem e mantém os pneus mais firmes em contato com o solo. Já a suspensão traseira é monoamortecida (monochoque), com sete regulagens de pré-carga da mola, e conta com 128 mm de curso.

Outra garantia de uma pilotagem segura é a tecnologia de freios ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System), como versão opcional. Enquanto o ABS evita o travamento e, consequentemente, deslizamento dos pneus em superfícies escorregadias, o CBS tem a capacidade de equilibrar e distribuir a frenagem das rodas traseira com dianteira no acionamento do pedal de freio.

A versão Standard utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm. Já o traseiro dispõe de disco de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples, possibilitando uma ótima frenagem e reação imediata, sem esforço para o piloto.



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Honda conscientiza mais de 33 mil pessoas no primeiro semestre de 2011 sobre segurança e harmonia no transito.


Treinamentos e palestras gratuitas visam preparar motociclistas, motoristas e pedestres
para uma convivência pacífica no trânsito



Centro Educacional de Trânsito HondaA Moto Honda da Amazônia treinou mais de 33 mil pessoas nos primeiros seis meses deste ano. Os treinamentos aconteceram nos Centros Educacionais de Trânsito Honda (CETH), em Indaiatuba e no Recife, e nos Centros Educacionais de Trânsito das Concessionárias (CETC), localizados nas cinco regiões do Brasil. Trata-se de uma iniciativa promovida há 13 anos pela empresa, que consiste em destacar a importância da pilotagem com segurança tanto para profissionais que utilizam a motocicleta para trabalhar, quanto para àqueles que utilizam o veículo para o lazer. No total, mais de 270 mil pessoas já participaram dos treinamentos e palestras.

No caso dos Centros Educacionais de Trânsito Honda, os treinamentos são voltados a frotistas e profissionais de órgãos públicos, como Polícia Militar, Corpo de Bombeiros, exército e guardas municipais e, no caso Centros Educacionais de Trânsito das Concessionárias, os cursos têm membros da sociedade em geral como público-alvo.

Os treinamentos englobam conhecimentos teóricos e práticos. Os temas debatidos em sala de aula são relacionados aos comandos da motocicleta, à inspeção preventiva, aos equipamentos de proteção, à postura básica, às estratégias de condução e à pilotagem no trânsito, entre outros. No segundo momento, os alunos colocam o aprendizado em prática utilizando as técnicas ensinadas em sala de aula, como as técnicas de frenagens e curvas.


Preocupação com a segurança no trânsito

A filosofia global da Honda consiste em garantir que os consumidores usufruam de suas motocicletas e seus automóveis com segurança. Por isso, promove iniciativas voltadas à direção defensiva como, por exemplo, o programa “Harmonia no Trânsito”, que integra todas as áreas da companhia no debate em relação à execução de projetos direcionados ao trânsito saudável a partir da conscientização de motoristas e pedestres. Palestras gratuitas em empresas e escolas estimulam o convívio pacífico entre todas as pessoas envolvidas no trânsito independentemente do seu meio de locomoção.

Além disso, a Honda ainda realiza as seguintes atividades: Clubinho Honda (www.clubinhohonda.com.br), que tem como objetivo a educação infantil; portal Piloto Mais (www.hondapilotomais.com.br), que oferece dicas de pilotagem aos motociclistas; quadrinhos “O Super Motociclista”, que acompanham os manuais dos proprietários de motocicletas Honda; e apoio às iniciativas de órgãos e entidades de classe, como a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e Prefeituras de vários municípios.

Para mais informações sobre o compromisso da Honda com a Harmonia no Trânsito, acesse: www.honda.com.br.

Sobre a Honda no Brasil – Presente no país desde 1971, quando começou a importar, e em seguida a produzir motocicletas em Manaus (AM), a Honda é atualmente a maior fabricante de motos do País. Em 2011, a empresa atingiu a marca acumulada de 15 milhões de unidades produzidas. Em 1992, a empresa entrou no competitivo mercado automobilístico brasileiro também por meio de importações e, a partir de 1997, com a produção nacional de automóveis no município de Sumaré (SP), tendo ultrapassado recentemente o volume de 900 mil veículos produzidos. Com suas unidades produtivas localizadas em Manaus (AM) e Sumaré (SP), a Honda responde por 80% do segmento de motos no Brasil e 3,6% no de automóveis.